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发电机经过大修以后冷热磨合需要采取这些方法

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发电机经过大修以后冷热磨合需要采取这些方法

发布日期:2019-08-30 作者: 点击:

    柴油机经过大修后,必须经过一段的时间的磨合,才能正常使用装配过程中更换的新零件较多,而新装配的零件表面又比较粗糙,再加上装配质量的人为因素,导致初始阶段不能与其他部件或零件形成正常的配合间隙。重庆发电柴机租赁介绍柴油机的冷、热磨合的方法如下:

    ①冷磨合。柴油机可以不进行起动,用蓄电池或人工扳动柴油机飞轮的方法,使柴油机运转。在冷磨合后,要把机油壳内的机油全部放净,并用清洗油进行清洗。

    ②热磨合。首先应在无负载的情况下进行磨合,此时柴油机的磨合转速可以控制在130b/hln以内。各项技术指标符合空载磨合的要求后,再进行有载热磨合。这段时间一般为60h左右,操作手也可根据具体情况决定。在加负载的过程中,要有一个由小负荷到大负荷的逐渐增加过程,直至柴油机达到有载热磨合的正常标准。

    ③柴油机在热磨合过程中。机油温度要控制在65℃~75℃范围内,冷却水的温度控制在70℃~80℃范围内。

    柴油发电机不发电的原因:

    (1)柴油发电机停机后经常失去剩磁,是由于励磁机磁极所用的材料接近软钢,剩磁较小,停机后励磁绕组中没有电流时磁场就消失。

    (2)发电机的磁极失去磁性。

    (3)励磁回路元件损坏或线路有断路,短路或接地现象。

    (4)励磁机电刷与换向器接触不良或刷架压力不足。

    (5)励磁绕组接线错误,极性相反。

    (6)发电机电刷与滑环接触不良,或电刷压力不足。

    (7)发电机定子绕组或转子绕组断路。

    (8)发电机引出线接线松动或开关接触不良。

    (9)熔断器熔断


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